A General Motors (GM) anunciou um impacto de US$ 1,1 bilhão em seus lucros do segundo trimestre, atribuído diretamente às tarifas impostas pela administração de Donald Trump. Apesar da redução, a montadora superou as expectativas dos analistas, impulsionada pelas robustas vendas de suas picapes e SUVs movidos a gasolina, como o Cadillac Escalade, exibido na imagem.
A maior montadora dos EUA prevê um impacto tarifário ainda mais severo para o terceiro trimestre. A GM mantém sua projeção de que as tarifas podem reduzir os resultados anuais entre US$ 4 bilhões e US$ 5 bilhões, embora planeje mitigar cerca de 30% desse prejuízo. Após o anúncio, as ações da GM registraram uma queda de aproximadamente 6%.
A receita da montadora no trimestre, encerrado em 30 de junho, foi de US$ 47 bilhões, uma leve queda de quase 2% em relação ao ano anterior. O lucro ajustado por ação caiu para US$ 2,53 (ante US$ 3,06), mas superou a expectativa média de US$ 2,44 dos analistas. O lucro ajustado antes de juros e impostos (EBIT) recuou 32%, para US$ 3 bilhões. A previsão de lucro operacional ajustado anual da GM, entre US$ 10 bilhões e US$ 12,5 bilhões, foi reafirmada.
Apesar das tarifas, o desempenho operacional da GM foi sólido. As vendas no mercado norte-americano, seu principal centro de lucros, cresceram 7%, e a empresa manteve preços fortes para picapes e SUVs. A GM também retornou a um pequeno lucro na China.
Analistas sugerem cortes de investimento futuros para compensar as tarifas. A Stellantis, por sua vez, alertou para um impacto tarifário significativo no segundo semestre de 2025 e já contabilizou um custo de 300 milhões de euros no primeiro semestre deste ano. Ações de rivais como Ford e Stellantis também caíram.
Nos últimos meses, a GM tem fortalecido suas operações de motores a combustão, com mais investimentos em fábricas nos EUA, o que questiona a meta de encerrar a produção de veículos a gasolina até 2035. No entanto, a CEO Mary Barra reiterou a crença da empresa na “produção rentável” de veículos elétricos a longo prazo.
Em junho, a GM anunciou um investimento de US$ 4 bilhões em três fábricas (Michigan, Kansas e Tennessee). O plano inclui a transferência da produção do Cadillac Escalade e a expansão da fabricação de suas maiores picapes, além da realocação do Chevy Blazer do México para o Tennessee. Atualmente, a GM importa cerca de metade dos veículos que vende nos EUA, ao contrário da Ford, que produz a maioria localmente.
O setor automotivo está redirecionando o foco para veículos a gasolina, enquanto o crescimento das vendas de elétricos desacelera e a demanda enfraquece. Essa tendência é reforçada pelo fim iminente de incentivos governamentais para EVs nos EUA. Em setembro, créditos fiscais (US$ 7.500 para novos e US$ 4.000 para usados) serão eliminados. Além disso, leis sancionadas por Trump removeram multas por descumprimento de regras de economia de combustível, favorecendo a produção de veículos a gasolina.