O Volkswagen Taos, um SUV médio que prometia ser um pilar na estratégia da marca alemã no Brasil, tem enfrentado um cenário paradoxal. Apesar de ter demonstrado um desempenho notável em rigorosos testes de uso intenso, incluindo uma extenuante avaliação na região da Bahia, sua presença no mercado brasileiro permanece discreta, aquém das expectativas e do potencial do veículo. Essa dicotomia levanta uma questão crucial: por que um carro tão competente parece ter sido negligenciado em termos de divulgação?
Recentemente, informações de testes internos e avaliações de jornalistas especializados que submeteram o Taos a condições extremas na Bahia revelaram uma faceta surpreendente do SUV. Trafegando por estradas desafiadoras, muitas delas com asfalto irregular e trechos de terra batida, o Taos demonstrou uma robustez e conforto inesperados. Sua suspensão, projetada para absorver os impactos das vias brasileiras, mostrou-se excepcionalmente eficaz, garantindo uma viagem suave mesmo em terrenos acidentados. O desempenho do motor 1.4 TSI, conhecido pela economia e agilidade, foi elogiado pela consistência, mantendo o consumo em níveis aceitáveis sem comprometer a potência necessária para ultrapassagens e subidas. A estrutura da carroceria resistiu bem às torções, e o isolamento acústico manteve a cabine silenciosa, mesmo sob estresse, reforçando a percepção de qualidade construtiva.
Esses testes, que simularam as condições mais adversas que um veículo pode enfrentar no dia a dia do consumidor brasileiro, comprovaram que o Taos possui atributos técnicos de sobra para competir no acirrado segmento de SUVs médios. Sua capacidade de carga, o bom espaço interno para passageiros no banco traseiro e um porta-malas generoso complementam o pacote, tornando-o uma opção prática e versátil para famílias e para quem busca um veículo robusto para diferentes tipos de uso.
No entanto, a realidade de vendas do Taos conta uma história diferente. Com emplacamentos que raramente superam a marca de mil unidades mensais – um número modesto para o volume que a Volkswagen costuma mover – o SUV parece sofrer de um déficit de visibilidade. Enquanto concorrentes diretos como o Jeep Compass dominam as manchetes e as ruas, o Taos permanece à margem, quase como um segredo bem guardado.
A principal razão para essa performance aquém do esperado aponta para a pouca divulgação no mercado brasileiro. A estratégia de marketing da Volkswagen para o Taos tem sido, no mínimo, discreta. Não há grandes campanhas publicitárias em massa, pouca presença em programas de TV de grande alcance ou em mídias sociais de forma incisiva. A impressão é de que a marca optou por uma abordagem mais reservada, talvez focando em nichos ou em vendas diretas, o que limita severamente o conhecimento do público sobre o produto e suas qualidades.
Além da publicidade morna, o posicionamento de preço, muitas vezes similar ou até superior ao de concorrentes já consolidados e com maior volume de vendas, também contribui para a apatia do consumidor. Sem um diferencial de preço claro ou uma campanha que ressalte de forma contundente seus pontos fortes, o Taos acaba sendo uma escolha menos óbvia para o consumidor, que tende a optar por modelos mais conhecidos ou com propostas de valor mais agressivas.
O Volkswagen Taos é, inegavelmente, um carro competente. Seus resultados em testes de uso intenso atestam sua durabilidade, conforto e bom desempenho em condições reais de rodagem. Contudo, a ausência de uma estratégia de divulgação agressiva e um posicionamento de mercado mais assertivo têm ofuscado suas qualidades, transformando um SUV com grande potencial em um jogador discreto no competitivo tabuleiro automotivo brasileiro. Para que o Taos possa finalmente brilhar e conquistar a fatia de mercado que merece, a Volkswagen precisará, urgentemente, repensar sua abordagem e mostrar ao Brasil o que este SUV realmente é capaz de fazer.