Nenhum motor é perfeito, mas alguns são tão bem projetados que chegam perto da perfeição, e o Mercedes M276 DE 35, um V6 de 3.5 litros naturalmente aspirado, é um deles. Este motor tem suas falhas comuns menores, como vazamentos de óleo e ajustadores de comando de válvulas/tuchos problemáticos, mas foi tão bom que, com o devido cuidado e manutenção, ele se estabeleceu como um dos motores a gasolina mais confiáveis e duradouros da Mercedes-Benz.
Lançado em 2011, o M276 DE 35 representou um passo evolutivo significativo em relação aos seus predecessores, combinando injeção direta, um sistema de válvulas variável e um design modular que permitiu sua adaptação a uma vasta gama de veículos, desde sedans de luxo como o Classe E e Classe S, até SUVs como o GLE e GLS, e até mesmo modelos esportivos compactos. Sua reputação de robustez não é apenas anedótica; é sustentada por proprietários que relatam quilometragens extremamente altas sem grandes intervenções, um testemunho da engenharia sólida da Mercedes.
Os “pequenos defeitos” mencionados são, de fato, bastante gerenciáveis. Vazamentos de óleo são frequentemente atribuídos a selos e juntas que se deterioram com o tempo e o calor, um problema comum em muitos motores de alto desempenho. As áreas mais suscetíveis incluem o trocador de calor de óleo e as tampas das válvulas. Embora irritantes, são reparos relativamente simples para um mecânico experiente, e as peças de reposição são amplamente disponíveis.
Os ajustadores de comando de válvulas (variadores de fase) e os tuchos (seguidores de came) são um ponto mais crítico. Estes componentes são vitais para o sistema de sincronização variável do motor, que otimiza o desempenho e a eficiência. Com o tempo, eles podem apresentar desgaste excessivo, levando a ruídos no motor, falhas de ignição e, em casos graves, problemas de sincronização que podem comprometer a integridade do motor. A causa raiz muitas vezes está ligada à manutenção inadequada, especialmente a não utilização do óleo de motor correto ou a negligência na troca de óleo em intervalos recomendados. O acúmulo de borra ou a baixa pressão do óleo podem acelerar o desgaste desses componentes sensíveis. No entanto, para a grande maioria dos proprietários que seguem o plano de manutenção recomendado, esses problemas são exceções, não a regra.
A resiliência do M276 DE 35 também se deve à sua construção robusta, incluindo um bloco de motor em alumínio fundido com camisas de cilindro de ferro fundido, um virabrequim forjado e bielas resistentes. A Mercedes-Benz não poupou esforços na qualidade dos materiais e na precisão da montagem. O sistema de injeção direta, apesar de sua complexidade inerente, é bem dimensionado e durável, contribuindo para a eficiência de combustível e a resposta ágil do motor.
Em última análise, o M276 DE 35 é um exemplo brilhante de como a engenharia alemã pode criar um motor que oferece um equilíbrio notável entre desempenho suave, consumo de combustível razoável e, acima de tudo, uma confiabilidade excepcional. Suas “falhas” são geralmente previsíveis e corrigíveis, longe de serem falhas catastróficas. Para os entusiastas e proprietários, o M276 DE 35 continua a ser uma escolha preferencial, um motor que, com a devida atenção, pode proporcionar muitos e muitos anos de serviço impecável, solidificando seu lugar na história da engenharia automotiva como um dos grandes.