O Citroën Basalt, novo SUV da montadora francesa, recebeu a preocupante nota zero nos rigorosos testes de colisão realizados pelo Latin NCAP, divulgados nesta terça-feira (14). Esta avaliação, que varia de zero a cinco estrelas, acende um alerta sobre os padrões de segurança veicular na América Latina. O resultado do Basalt replica a performance de seu “irmão” maior, o Citroën C3 Aircross, que também havia obtido nota zero. Ambos os veículos são do grupo Stellantis, conglomerado automotivo que inclui marcas como Fiat, Jeep e RAM.
A principal falha do Basalt, segundo o Latin NCAP, foi a instabilidade de sua estrutura durante o impacto frontal. Foi detectado um reforço estrutural assimétrico, comprometendo gravemente a proteção do motorista e, de forma ainda mais acentuada, a segurança do passageiro. A baixa eficiência dos cintos de segurança também foi um problema, pois não tensionaram adequadamente e resultaram em risco de lesão na região do peito. Além disso, a ausência de airbags laterais para a cabeça e a falta de sistemas ADAS (tecnologias como freio automático de emergência) contribuíram significativamente para a pontuação mínima. Stephan Brodziak, Presidente do Conselho de Administração do Latin NCAP, criticou a Stellantis: “Dez modelos testados desde 2020 – incluindo o Citroën Basalt, com estrutura instável, proteção lateral deficiente e sem ADAS – evidenciam uma política que mantém padrões muito abaixo dos oferecidos em outras regiões.” A imagem divulgada pelo instituto destaca as áreas de dano em laranja e roxo, indicando as regiões menos protegidas para os ocupantes adultos.
Apesar do cenário geral negativo para adultos, o Basalt teve desempenho satisfatório em colisões laterais. Em impactos frontais, demonstrou eficácia na proteção de áreas específicas como pés, pescoço e cabeça, embora o sistema geral tenha falhado. Em um contraste notável, a segurança para crianças foi um ponto positivo. Nos testes com bonecos infantis, o SUV mostrou bom desempenho: o boneco de três anos (posicionado de costas com Isofix) teve a cabeça protegida, e o de um ano e meio “foi capaz de evitar movimentos excessivos da cabeça, oferecendo proteção quase total, o que mostra uma desaceleração levemente maior do tórax”, conforme o Latin NCAP. Isso sugere que, com sistemas de retenção infantil adequados, o veículo oferece um bom nível de proteção para os passageiros mais jovens.
A avaliação do Latin NCAP para o Citroën Basalt reforça a urgência de padrões de segurança mais elevados para todos os veículos na região. A nota zero, motivada por falhas estruturais críticas, ineficácia dos cintos de segurança e falta de equipamentos de segurança modernos para adultos, contrasta com a boa proteção para crianças. Este resultado serve como um chamado para que as montadoras priorizem a segurança integral, equiparando os níveis de proteção oferecidos em mercados emergentes aos de outras partes do mundo.