Oliver Zipse, CEO do BMW Group, tem intensificado seus alertas de que a Europa – e a Alemanha em particular – está ficando para trás na corrida global para industrializar as tecnologias de hidrogênio. Falando no Automobilwoche Kongress em novembro, ele enfatizou a urgência de uma ação coordenada e decisiva, destacando que a região corre o risco iminente de perder uma vantagem crucial no desenvolvimento e implementação desta tecnologia energética vital, com sérias implicações para a competitividade industrial e a segurança energética.
A preocupação de Zipse não é infundada e ressoa com muitos líderes da indústria. Enquanto nações asiáticas como o Japão e a Coreia do Sul, e os Estados Unidos com sua robusta Lei de Redução da Inflação (IRA), estão a investir pesadamente em subsídios, programas de incentivo e infraestruturas para o hidrogênio, a Europa enfrenta desafios persistentes de coordenação regulatória, financiamento e escala. O hidrogênio é amplamente reconhecido como um pilar fundamental na descarbonização da economia global, especialmente em setores de difícil abatimento, como a indústria pesada (siderurgia, química, fertilizantes) e o transporte de longa distância, incluindo veículos comerciais, marítimos e até aeronáuticos. Para o setor automotivo de passageiros, embora a BMW esteja a liderar a eletrificação com veículos elétricos a bateria, o hidrogênio oferece uma solução complementar estratégica, atendendo a clientes com necessidades específicas, como autonomia estendida comparável à de veículos a combustão e reabastecimento em minutos, um diferencial importante em cenários de alta utilização ou viagens longas.
A BMW não é alheia ao potencial do hidrogênio. O protótipo BMW iX5 Hydrogen, visto ao lado de Zipse na imagem, é um testemunho tangível do compromisso da empresa com a tecnologia de célula de combustível. Este veículo de demonstração, parte de uma pequena frota piloto, sublinha a crença da BMW na tecnologia-aberta, onde diversas soluções de propulsão – elétricas a bateria e a célula de combustível – coexistam para atender a um espectro mais amplo de necessidades de mobilidade e desafios ambientais. Contudo, o desenvolvimento de veículos a hidrogênio por si só não é suficiente; o sucesso desta aposta tecnológica depende crucialmente de uma infraestrutura de produção e distribuição de hidrogênio verde (produzido a partir de energias renováveis) que possa ser desenvolvida e escalada de forma rápida e eficiente.
O cerne do aviso de Zipse reside na incapacidade da Europa de acelerar a implantação de uma economia do hidrogênio robusta. Fatores como a complexidade regulatória excessiva, os custos iniciais elevados para a produção de hidrogênio verde, a lentidão na obtenção de licenças para projetos de infraestrutura e a insuficiência na construção de uma rede de abastecimento adequada estão a entravar o progresso. A concorrência internacional, com políticas de incentivo mais agressivas, processos de licenciamento simplificados e um apoio governamental mais unificado, ameaça relegar a Europa a uma posição de dependência tecnológica e energética no futuro, tendo de importar não apenas hidrogênio, mas também a tecnologia para o usar.
Para reverter essa tendência alarmante, o CEO da BMW sugere que a Europa deve agir com maior agilidade. Isso inclui simplificar drasticamente os processos de aprovação para projetos de hidrogênio, investir massivamente em energias renováveis para garantir um fornecimento abundante e acessível de hidrogênio verde, e criar um quadro de incentivos fiscais e financeiros muito mais atraente e previsível para a indústria. Uma estratégia europeia de hidrogênio verdadeiramente unificada, ambiciosa e com metas claras é essencial para mobilizar os investimentos privados e públicos necessários e garantir que o continente não apenas participe, mas lidere na revolução do hidrogênio. A falha em agir decisivamente agora pode significar não só uma oportunidade econômica monumental perdida para a indústria europeia, mas também um revés significativo para os objetivos climáticos do bloco e para a sua autonomia estratégica. A BMW, através de líderes como Zipse, continua a defender uma abordagem pragmática e tecnologicamente diversa para um futuro de mobilidade mais sustentável, onde o hidrogênio desempenha um papel inegável e crucial.
Primeiro publicado por https://www.bmwblog.com