É difícil definir com precisão qual foi o primeiro supercarro, mas é seguro afirmar que o Lamborghini Miura foi um pioneiro desse gênero. Talvez seja justo dizer que ele estabeleceu a fórmula para os supercarros nos anos vindouros. Para simplificar, crie um chassi com motor central, coloque um potente motor e envolva tudo em uma carroceria escultural e aerodinâmica. O Lamborghini Miura não apenas seguiu essa receita, ele a criou.
Lançado em 1966, o Miura P400 surpreendeu o mundo automotivo com seu motor V12 de 3,9 litros, montado transversalmente atrás do habitáculo dos passageiros. Essa configuração não era apenas uma inovação técnica; era uma declaração de intenções, um manifesto sobre como os carros de alto desempenho seriam construídos a partir de então. Antes do Miura, a maioria dos carros esportivos potentes tinha seus motores na frente, o que limitava seu potencial dinâmico. A decisão de posicionar o motor centralmente e transversalmente resultou em uma distribuição de peso quase perfeita, melhorando drasticamente a dirigibilidade, a estabilidade em altas velocidades e a resposta da direção.
O design de Marcello Gandini para a Bertone complementava a ousadia da engenharia. Com suas linhas baixas, sensuais e agressivas, o Miura era uma obra de arte sobre rodas, um carro que parecia estar em movimento mesmo parado. Seus faróis ‘cíclopes’ que se recolhiam, as aberturas laterais para refrigeração do motor e a silhueta inconfundível o tornaram um ícone instantâneo. Ele se tornou o carro de escolha para estrelas de cinema, músicos e a elite mundial, simbolizando um estilo de vida de luxo e velocidade sem compromissos. O Miura não era apenas rápido; era lindo, exclusivo e transformou a percepção de luxo esportivo.
Com cada novo lançamento, o Miura refinava sua fórmula, culminando no lendário Miura SV (Super Veloce). Essa versão final oferecia ainda mais potência, um motor aprimorado com 385 cavalos, suspensão traseira revisada e uma série de melhorias que o tornavam ainda mais capaz e cobiçado. A influência do Miura foi tão profunda que quase todos os supercarros que o seguiram – de Ferrari a Porsche, e até mesmo os próprios Lamborghini subsequentes, como o Countach e o Diablo – adotaram, em maior ou menor grau, os princípios que o Miura estabeleceu.
Foi o carro que transformou a Lamborghini de uma fabricante de tratores e carros GT sofisticados em uma lenda automotiva. O Miura não foi apenas um carro; foi um fenômeno cultural que redefiniu o que um veículo de alto desempenho poderia ser. Ele pavimentou o caminho para a era dos supercarros, estabelecendo padrões de desempenho, design, engenharia e exclusividade que continuam a inspirar até hoje. Sua lenda perdura, e sua posição como o primeiro verdadeiro supercarro, ou pelo menos seu catalisador e definidor, é inquestionável. É essa combinação inovadora de beleza estonteante, engenharia revolucionária e desempenho arrebatador que solidifica o legado do Miura como o progenitor de todos os supercarros modernos.