A Volkswagen está preparando uma grande novidade para o mercado de veículos comerciais leves na América Latina. A aguardada picape de entrada, que substituirá a icônica Saveiro, promete redefinir o segmento ao combinar robustez exemplar com a manutenção de versões acessíveis, sem comprometer durabilidade ou capacidade de trabalho. Embora o nome oficial para o Brasil ainda seja mantido em sigilo, o codinome “Tukan” tem sido amplamente associado a este projeto estratégico.
A sucessora da Saveiro chega para atender às exigências modernas de segurança, tecnologia e, principalmente, versatilidade. O desafio da Volkswagen é superar sua antecessora em todos os aspectos cruciais, especialmente em robustez e capacidade de carga, elementos vitais para o público que usa o veículo como ferramenta de trabalho.
Para garantir a robustez, a Tukan empregará uma variação da plataforma MQB A0, já sucesso em Polo, Virtus e Nivus. No entanto, para a picape, essa arquitetura passará por adaptações significativas. Espera-se um reforço estrutural substancial no chassi e na cabine, com aços de alta resistência em pontos estratégicos para suportar tensões de transporte de carga e uso em terrenos irregulares. A suspensão traseira será um foco, com provável adoção de um eixo de torção reforçado ou sistema mais robusto, capaz de lidar com pesos maiores e o castigo de estradas rurais e canteiros de obra. A picape será projetada para ter boa altura do solo e ângulos de ataque e saída adequados.
A grande inovação da Volkswagen será conciliar essa construção robusta com a oferta de versões mais baratas. A estratégia passa por engenharia inteligente e compartilhamento de componentes. Ao usar a base MQB A0, a montadora se beneficia da economia de escala, com muitas peças e sistemas comuns a outros veículos da linha. Isso inclui motores eficientes e comprovados, como o 1.0 TSI turboflex para versões intermediárias/superiores e, possivelmente, o 1.6 MSI aspirado para as versões de entrada, focadas no custo-benefício e manutenção simplificada.
As versões de entrada, destinadas a frotistas e pequenos empresários, focarão estritamente na funcionalidade. Menos equipamentos de luxo e tecnologia, mais durabilidade e praticidade. Materiais internos resistentes e fáceis de limpar, rodas de aço e para-choques sem pintura poderão ser padrão nessas configurações, visando redução de custos e resistência a pequenos impactos diários. A filosofia é oferecer um “cavalo de batalha” confiável e econômico, sem frescuras, mas com alta capacidade.
A localização da produção é outro fator chave para a competitividade. Produzindo a picape no Brasil ou em outro país da América do Sul, a Volkswagen pode reduzir custos de importação e logística, repassando a economia ao preço final. Isso é crucial para competir no segmento dominado por Fiat Strada e Chevrolet Montana.
Em termos de design, a Tukan deve seguir a linguagem visual atual da VW, com linhas modernas e imponentes, mas mantendo um visual funcional. O interior será ergonômico e oferecerá conectividade básica, com foco na segurança, incorporando itens obrigatórios e, nas versões mais completas, assistentes de condução.
Em suma, a nova picape da Volkswagen aspira a ser um novo benchmark no segmento de picapes compactas. Combinando a tradição de confiabilidade da marca com inovações que garantam uma solução de transporte robusta, econômica e versátil, a Tukan está pronta para atender às diversas demandas do mercado latino-americano.