O Caoa Chery Tiggo 5X rapidamente se estabeleceu como um dos SUVs compactos mais vendidos no Brasil. No mercado de usados, sua proposta de valor se torna ainda mais atraente, oferecendo um pacote robusto de equipamentos e um conforto de rodagem notável. No entanto, potenciais compradores precisam estar cientes de um ponto crucial: a transmissão, que pode se tornar uma fonte de dor de cabeça.
Desde suas versões de entrada, o Tiggo 5X impressiona pelo bom nível de equipamentos. Painel de instrumentos parcialmente digital, central multimídia com tela generosa, conectividade com smartphones via Apple CarPlay e Android Auto, câmera de ré e sensores de estacionamento são itens comuns. Versões mais completas, como as Pro e TXS, agregam teto solar panorâmico, faróis full LED, ar-condicionado digital dual zone, chave presencial com partida por botão e bancos de couro, conferindo uma sensação de requinte raramente encontrada em sua faixa de preço. A tecnologia embarcada, especialmente em termos de infoentretenimento e conveniência, é um grande diferencial, tornando o dia a dia a bordo mais prático e agradável.
Outro ponto alto do Tiggo 5X é sua suspensão. Projetada para o pavimento brasileiro, ela oferece um rodar suave e confortável, absorvendo bem as irregularidades e minimizando o impacto de buracos e lombadas. Isso contribui para uma experiência de condução mais relaxante, tanto na cidade quanto em viagens mais longas. O espaço interno é adequado para cinco ocupantes, e o porta-malas, embora não seja o maior da categoria (340 litros), atende às necessidades da maioria das famílias. A posição de dirigir elevada e a boa visibilidade também são fatores que aumentam o prazer ao volante.
Apesar de tantos atributos positivos, o câmbio é o item que mais merece atenção no Tiggo 5X usado. O modelo é geralmente equipado com uma transmissão automática do tipo CVT (Transmissão Continuamente Variável) que, em alguns casos, pode apresentar problemas. Relatos de proprietários e especialistas apontam para possíveis trepidações ao arrancar, ruídos incomuns (como chiados ou zumbidos), perda de desempenho, hesitação em acelerações ou até mesmo falhas completas da transmissão. Esses problemas podem surgir em veículos com quilometragem variada e, quando ocorrem, resultam em reparos caros, muitas vezes exigindo a substituição da unidade completa. A manutenção inadequada ou o uso de fluidos não recomendados podem acelerar esses desgastes.
Para quem busca um Tiggo 5X usado, uma inspeção minuciosa do câmbio é indispensável. Faça um test drive prolongado, prestando atenção a qualquer comportamento atípico. Sente trepidações ao arrancar ou em velocidades baixas? Há ruídos estranhos vindos da transmissão? O carro hesita ao acelerar ou perde força de forma inesperada? Verifique também o histórico de manutenção do veículo e se houve alguma intervenção no câmbio. É crucial que as trocas de óleo do CVT tenham sido realizadas conforme o manual do fabricante, preferencialmente em concessionárias ou oficinas especializadas.
O Tiggo 5X é impulsionado pelo motor 1.5 Turbo Flex, que entrega 150 cv de potência e 21,4 kgfm de torque (com etanol), garantindo agilidade no trânsito e fôlego na estrada. Quando o câmbio CVT funciona como deveria, a combinação é eficiente e oferece um bom equilíbrio entre desempenho e consumo, embora este último não seja seu ponto mais forte. A direção elétrica é leve e precisa, contribuindo para a facilidade de manobra.
Em conclusão, o Caoa Chery Tiggo 5X usado é, sem dúvida, um SUV que oferece muito por seu preço. Seu design moderno, pacote farto de equipamentos e conforto de rodagem são grandes atrativos. Contudo, o potencial para problemas no câmbio é uma realidade que não pode ser ignorada. Compradores informados e cautelosos, que realizam uma avaliação detalhada do veículo – com foco especial na transmissão e seu histórico de manutenção – podem encontrar no Tiggo 5X um excelente custo-benefício. Caso contrário, a economia na compra pode se transformar em uma dor de cabeça cara.