Fazendo sua estreia mundial em meados de 2021, pode-se dizer que o BMW iX representa a primeira tentativa séria da Baviera em um veículo elétrico de venda em volume. Certamente, houve o BMW i3, mas este era mais um veículo elétrico com extensor de autonomia do que um EV puramente elétrico. O iX, por outro lado, foi concebido desde o início como um SUV totalmente elétrico, construído sobre uma plataforma dedicada de fibra de carbono e alumínio, demonstrando o compromisso da BMW com a eletrificação em larga escala.
O i3, lançado anos antes, era um carro compacto, inovador em muitos aspectos com sua estrutura de carbono e design futurista, mas seu apelo era mais nichado. Muitas unidades vinham equipadas com um pequeno motor a gasolina opcional (o “range extender”) para aliviar a ansiedade de autonomia, o que o afastava da definição de um EV puro para muitos entusiastas. Já o iX, com suas dimensões generosas e design imponente, mira diretamente no segmento de SUVs de luxo, um dos mais populares e lucrativos do mercado global.
O design do iX foi, e ainda é, um tópico de intensa discussão. Com sua grade frontal gigante e proporções ousadas, ele rompeu com a estética tradicional da BMW, sinalizando uma nova era de design para a marca. No entanto, por trás da aparência polarizadora, o iX é uma vitrine de tecnologia e inovação. Seu interior é um santuário de minimalismo e luxo, caracterizado pelo conceito “Shy Tech” – onde a tecnologia está presente, mas discretamente integrada, revelando-se apenas quando necessária. Isso se manifesta em botões sensíveis ao toque em superfícies de madeira, alto-falantes ocultos e o revolucionário Curved Display que combina o painel de instrumentos digital e a tela de infoentretenimento em uma única peça de vidro.
Em termos de desempenho, o BMW iX não decepciona. Equipado com a tecnologia eDrive de quinta geração da BMW, ele oferece uma combinação impressionante de potência, eficiência e autonomia. As versões variam desde o iX xDrive40 até o potente iX M60, que entrega mais de 600 cavalos de potência, permitindo acelerações de 0 a 100 km/h em pouco mais de 3,5 segundos. As baterias de alta capacidade garantem autonomias substanciais, muitas vezes superando os 500 quilômetros (WLTP) em uma única carga, tornando-o um veículo prático para viagens longas.
A experiência de condução do iX é típica da BMW: equilibrada, responsiva e envolvente, apesar de seu peso e tamanho. A suspensão a ar adaptativa (disponível em algumas versões) contribui para um conforto excepcional, enquanto a direção precisa e o baixo centro de gravidade (graças à bateria montada no piso) proporcionam uma agilidade surpreendente para um SUV elétrico.
Além disso, o iX é um centro de conectividade e assistência ao motorista. Ele incorpora a mais recente geração do sistema iDrive, oferecendo recursos avançados de reconhecimento de voz, navegação com realidade aumentada e atualizações de software over-the-air. Seus sistemas de assistência à condução semiautônoma estão entre os mais sofisticados do mercado, prometendo maior segurança e conveniência em viagens e no tráfego urbano.
Com o iX, a BMW não apenas lançou um veículo elétrico; ela estabeleceu um novo padrão para o que um SUV elétrico de luxo pode ser, combinando design ousado, tecnologia de ponta, desempenho impressionante e um compromisso inegável com a sustentabilidade (incluindo o uso de materiais reciclados e processos de fabricação eco-friendly). É um pilar fundamental na estratégia de eletrificação da BMW e um concorrente direto para modelos como o Mercedes-Benz EQE SUV, Audi Q8 e-tron e o Tesla Model X, posicionando a marca bávara firmemente na vanguarda da revolução elétrica automotiva.