O BYD Yangwang U9, um superesportivo elétrico da gigante chinesa BYD, reescreveu a história ao conquistar o título de carro elétrico de produção mais veloz do mundo. Durante rigorosos testes realizados em Papenburg, na Alemanha, o modelo alcançou impressionantes 472,41 km/h.
O recorde foi estabelecido pelo piloto profissional Marc Basseg, ao volante da versão Track Edition do U9. Esta configuração, totalmente comercializável e equipada para uso legal em vias públicas, demonstra a capacidade da BYD de combinar alta performance com funcionalidade. A versão “convencional” do U9, por sua vez, já havia atingido 391,94 km/h em testes anteriores, também sob o comando de Basseg. A Track Edition se diferencia por itens como o difusor dianteiro em fibra de carbono, otimizado para altas velocidades.
Em termos de motorização, o Yangwang U9 é uma verdadeira usina de força. Equipado com quatro motores elétricos, um em cada roda, ele entrega um total colossal de 1.306 cavalos de potência e 130,5 kgfm de torque. Para contextualizar, essa potência é 2,3 vezes superior à do motor V8 Coyote 5.0L da Ford F-150. Sua aceleração é de tirar o fôlego, indo de 0 a 100 km/h em meros 2,3 segundos. Neste quesito, o U9 supera até mesmo a renomada Ferrari SF90 Stradale, que cumpre a mesma prova em 2,5 segundos, apesar de sua complexa motorização híbrida. A velocidade máxima padrão do U9 é de 309 km/h, mas, com as limitações removidas para o teste de recorde, ele superou a barreira dos 470 km/h.
Além de sua velocidade impressionante, o Yangwang U9 é conhecido por recursos tecnológicos inovadores que o fazem literalmente “dançar” e “pular”. Graças a um avançado sistema hidráulico de resposta rápida, o carro é capaz de saltar. A suspensão pode elevar o veículo em até 75 milímetros, a uma velocidade de 500 milímetros por segundo, gerando força suficiente para levantar mais de uma tonelada. O salto, que leva apenas meio segundo para ser executado, pode ser uma solução engenhosa para desviar de buracos em estradas. Em uma demonstração, o U9 chegou a percorrer cerca de seis metros no ar a 120 km/h. Essa mesma tecnologia de suspensão permite que o carro “dance” ao ritmo da música, com apresentações que sincronizam o movimento do veículo com caixas de som externas e luzes pulsantes.
Atualmente, o Yangwang U9 ainda não está disponível no Brasil. Na China, seu preço inicial é de aproximadamente 1,68 milhão de renminbis, o equivalente a cerca de R$ 1,3 milhão.
O palco para essas demonstrações de alta performance é a pista de testes de Papenburg, na Alemanha, reconhecida mundialmente. Com um circuito de 55,3 km, ela oferece uma variedade de seções para avaliações extremas. A pista oval de alta velocidade, com seus 12,3 km, foi o trecho crucial para o recorde do U9, projetada para testar as maiores velocidades possíveis de um veículo. Outras seções incluem testes acústicos, de inclinação, de freio em diversos pisos, simulações urbanas, testes de durabilidade em diferentes terrenos (inclusive cascalho), e pistas dedicadas à suspensão e condução dinâmica. Papenburg já foi cenário para outros feitos históricos, como o Koenigsegg Agera RS em 2017, o Rimac Nevera em 2022 (então o elétrico mais rápido), e o Bugatti W16 Mistral em 2024 (o conversível mais rápido). O Yangwang U9 se junta a este seleto grupo de veículos que ultrapassam os limites da engenharia automotiva.