No competitivo mercado de SUVs compactos usados, o Caoa Chery Tiggo 5X emerge como uma opção que frequentemente chama a atenção dos consumidores. Lançado inicialmente no Brasil em 2018, ele rapidamente se destacou por uma proposta que aliava design moderno, um generoso pacote de equipamentos e um preço competitivo, especialmente quando comparado aos seus rivais diretos da época. Hoje, no mercado de seminovos e usados, essa relação custo-benefício se torna ainda mais acentuada, tornando-o um veículo muito procurado. No entanto, embora suas qualidades sejam inegáveis, há um aspecto em particular que merece a atenção redobrada de potenciais compradores: o seu câmbio.
Um dos maiores atrativos do Tiggo 5X, e que se mantém relevante nos modelos usados, é o seu nível de equipamentos. Mesmo nas versões de entrada, o SUV chinês, nacionalizado pela Caoa Chery, costuma oferecer itens que muitos concorrentes da mesma faixa de preço só disponibilizam em configurações mais caras ou como opcionais. Estamos falando de central multimídia com tela touch, conectividade com smartphones (Apple CarPlay e Android Auto), ar-condicionado digital, câmera de ré, sensores de estacionamento e, em versões mais completas, teto solar elétrico, bancos de couro e partida por botão. Essa farta lista de recursos proporciona uma experiência a bordo bastante moderna e confortável, elevando a percepção de valor do veículo e garantindo que o proprietário não sinta falta de itens essenciais para o dia a dia.
Além da tecnologia, o Tiggo 5X também se sobressai pelo conforto. Sua suspensão é calibrada para absorver bem as irregularidades do piso, característica essencial para as estradas e ruas brasileiras. Isso se traduz em viagens mais suaves e menos cansativas, tanto para o motorista quanto para os passageiros. O espaço interno é outro ponto positivo, com bom aproveitamento para cinco ocupantes e um porta-malas de tamanho razoável para a categoria. A posição de dirigir é elevada, típica dos SUVs, oferecendo boa visibilidade. O isolamento acústico da cabine também é competente, contribuindo para uma atmosfera mais agradável durante a condução. Sob o capô, o motor 1.5 turbo flex, que entrega até 150 cv de potência e 21,4 kgfm de torque, oferece um desempenho adequado tanto para o uso urbano quanto para viagens rodoviárias, com boas retomadas e acelerações.
Apesar de todas essas qualidades, é no sistema de transmissão que o Tiggo 5X usado exige um olhar mais crítico. Muitos modelos das primeiras safras do Tiggo 5X (antes da linha Pro) foram equipados com uma transmissão automatizada de dupla embreagem (DCT) de 6 velocidades. Embora tecnicamente avançada e projetada para oferecer trocas rápidas e eficientes, essa caixa de câmbio, em alguns casos, demonstrou ser um ponto fraco. Relatos de proprietários e especialistas apontam para problemas como trancos nas trocas de marcha, hesitação em determinadas situações de aceleração, ruídos anormais e, em casos mais graves, falhas prematuras que exigem reparos caros. O superaquecimento em situações de trânsito intenso ou uso mais exigente também foi um fator de preocupação para alguns. Os custos de manutenção e reparo para transmissões DCT podem ser significativamente mais altos do que os de caixas automáticas convencionais ou CVT, tornando uma eventual falha uma “dor de cabeça” financeira considerável.
Para quem está considerando um Tiggo 5X usado, a recomendação é clara: realize uma inspeção minuciosa do câmbio. Durante o test-drive, preste atenção a qualquer comportamento incomum: trancos, patinação, demora nas trocas ou ruídos estranhos. Teste o carro em diferentes situações (arrancadas, desacelerações, subidas e descidas). Idealmente, leve o veículo a um mecânico de confiança especializado em transmissões automáticas para uma avaliação técnica aprofundada. Verifique o histórico de manutenção do veículo, buscando por registros de serviços relacionados ao câmbio. A garantia do veículo, se ainda aplicável, ou uma garantia estendida de terceiros pode ser um diferencial importante.
O Caoa Chery Tiggo 5X usado permanece uma alternativa tentadora no segmento de SUVs compactos, entregando um pacote robusto de tecnologia, conforto e bom desempenho a um preço atraente no mercado de segunda mão. Contudo, o potencial para problemas com a transmissão automatizada DCT das primeiras versões é um fator que não pode ser ignorado. Com a devida pesquisa, um test-drive criterioso e uma inspeção profissional, é possível encontrar um exemplar que ofereça anos de satisfação. Mas negligenciar o estado do câmbio pode transformar um bom negócio em uma dispendiosa lição.