Há apenas duas semanas, surgiram notícias de que a Genesis encerraria as vendas do Electrified G80 nos EUA – uma medida impulsionada principalmente pela baixa demanda por sedãs. Agora, um novo relatório da Coreia do Sul indica que o Electrified GV70 também está sendo descontinuado. Se confirmado, isso deixaria a Genesis com uma linha de veículos elétricos significativamente reduzida no mercado norte-americano, levantando questões sobre sua estratégia futura de eletrificação na região.
A decisão de descontinuar o Electrified G80 não foi totalmente surpreendente, dado o declínio geral na popularidade dos sedãs nos EUA, com os consumidores cada vez mais optando por SUVs e crossovers. O Electrified G80, uma versão elétrica do sedã G80 existente, era um carro de nicho, caro e sem os incentivos fiscais federais americanos que poderiam ter impulsionado suas vendas. O relatório sul-coreano, que circula em publicações automotivas, sugere que o Electrified GV70, um SUV elétrico, está enfrentando um destino semelhante. Isso é mais surpreendente, pois os SUVs elétricos geralmente têm um desempenho de vendas melhor do que os sedãs elétricos no mercado atual.
O Electrified GV70, lançado como o primeiro veículo elétrico da Genesis produzido nos EUA (na fábrica de Montgomery, Alabama), deveria ser um pilar fundamental da estratégia de eletrificação da marca. Sua descontinuação, se confirmada, indicaria que nem mesmo a produção local e a popularidade dos SUVs são suficientes para garantir o sucesso em um mercado EV altamente competitivo. As razões para sua baixa demanda podem ser multifacetadas: concorrência acirrada de modelos estabelecidos como Tesla Model Y e novos concorrentes de luxo como BMW iX e Mercedes-Benz EQE SUV; um preço inicial elevado sem os incentivos totais; e talvez uma rede de carregamento ainda em desenvolvimento que não inspira confiança total nos compradores de EVs de luxo.
A notícia de que o Electrified GV70 também pode ser retirado do mercado norte-americano levanta preocupações significativas sobre o portfólio elétrico da Genesis nos EUA. Atualmente, o portfólio da marca inclui o GV60, um crossover elétrico construído sobre a plataforma E-GMP dedicada do Grupo Hyundai, e os mencionados G80 e GV70 eletrificados, que são adaptações de modelos a gasolina. Se G80 e GV70 saírem de linha, o GV60 seria o único EV restante da Genesis nos EUA, uma situação que contrasta com as ambiciosas metas de eletrificação da empresa globalmente.
A Genesis faz parte do Hyundai Motor Group, que tem investido pesadamente em veículos elétricos, com plataformas dedicadas e uma variedade crescente de modelos elétricos sob as marcas Hyundai e Kia. A descontinuação de dois de seus modelos elétricos de luxo nos EUA pode sinalizar uma reavaliação da estratégia da Genesis para este mercado específico, talvez focando em modelos elétricos construídos desde o início como EVs, como o GV60, que oferece uma proposta de valor diferente e recursos avançados.
O cenário automotivo global está em constante evolução, com fabricantes ajustando suas estratégias de produto e eletrificação com base na demanda do consumidor, nos custos de produção e nos incentivos governamentais. A potencial saída do Electrified GV70 do mercado norte-americano serve como um lembrete de que, mesmo com grandes investimentos, o sucesso no espaço EV não é garantido e exige uma compreensão profunda das nuances de cada mercado. Resta saber quais serão os próximos passos da Genesis nos EUA e como a marca pretende acelerar sua transição para um futuro totalmente elétrico após essas possíveis saídas.