A GMC já lançou uma versão totalmente elétrica de sua picape de tamanho normal, a Sierra EV, e um Yukon EV provavelmente a seguirá em algum momento. No entanto, a vasta maioria dos compradores aborda a eletrificação com apreensão, e dado o quão caros e inadequadamente atendidos pela infraestrutura os EVs tendem a ser, isso é compreensível. Assim, embora a GMC planeje, eventualmente, converter toda a sua linha para EVs, ela está buscando passos intermediários para facilitar a experiência de posse de um EV para os compradores.
O passo intermediário mais lógico é o veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV), e a GMC lançará alguns deles em sua próxima geração de modelos. O primeiro deles será a picape Sierra de próxima geração, que será lançada nos próximos dois a três anos. A Sierra PHEV contará com um powertrain híbrido que permitirá percorrer até 64 quilômetros (40 milhas) apenas com energia elétrica. Isso será seguido por uma versão PHEV do Yukon, que oferecerá uma autonomia elétrica semelhante.
A GMC não está sozinha em sua adoção de PHEVs. Outras montadoras, como Ford, Toyota e Stellantis, também estão lançando versões PHEV de seus modelos populares. Isso ocorre porque os PHEVs oferecem uma série de vantagens em relação aos veículos tradicionais com motor de combustão interna (ICE). Eles são mais eficientes em termos de consumo de combustível, produzem menos emissões e podem ser conduzidos com energia elétrica por curtas distâncias. Eles também oferecem a conveniência de poderem ser reabastecidos em postos de gasolina tradicionais, o que é uma grande vantagem sobre os EVs, que exigem infraestrutura de carregamento especializada.
O desenvolvimento de PHEVs também está sendo impulsionado por regulamentações governamentais. Muitos países estão estabelecendo metas ambiciosas para reduzir as emissões de gases de efeito estufa, e os PHEVs são vistos como uma parte fundamental para atingir essas metas. Por exemplo, a União Europeia estabeleceu uma meta de reduzir as emissões de CO2 de carros novos em 37,5% até 2030, e espera-se que os PHEVs desempenhem um papel significativo no cumprimento dessa meta.
A decisão da GMC de adotar os PHEVs é inteligente. Ela permite que a montadora ofereça a seus clientes um gostinho da eletrificação sem exigir que façam o compromisso total com um EV. Isso ajudará a construir a confiança do cliente na eletrificação e abrirá caminho para uma transição mais suave para um futuro totalmente elétrico. Também permite que a GMC permaneça competitiva em um mercado automotivo em rápida mudança.
A empresa também está investindo pesadamente em infraestrutura de carregamento. Está fazendo parceria com a EVgo para construir uma rede nacional de carregadores rápidos e também está oferecendo soluções de carregamento doméstico aos seus clientes. Isso ajudará a resolver uma das maiores preocupações que os compradores têm sobre os EVs: a ansiedade de autonomia.
Além dos PHEVs, a GMC também está explorando outros passos intermediários para a eletrificação. Por exemplo, ela está desenvolvendo um sistema híbrido leve (mild hybrid) que será oferecido em alguns de seus modelos. Híbridos leves usam um pequeno motor elétrico para auxiliar o motor a gasolina, o que melhora a economia de combustível e reduz as emissões. Embora não ofereçam a mesma autonomia elétrica que os PHEVs, são uma boa opção para compradores que não estão prontos para fazer a transição para um híbrido completo ou um EV.
O objetivo de longo prazo da GMC é oferecer uma gama completa de veículos elétricos, mas ela reconhece que isso levará tempo. Ao oferecer PHEVs e híbridos leves, a montadora está proporcionando a seus clientes um caminho gradual para a eletrificação. Essa abordagem ajudará a garantir que a GMC permaneça uma líder na indústria automotiva nos próximos anos. A linha totalmente revisada começará a ser lançada nos próximos anos, começando com a Sierra de próxima geração, seguida pelo Yukon e outros modelos.