O Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) destacou múltiplas leis de trânsito canadenses que, segundo ele, diminuiriam as taxas de fatalidade no trânsito dos EUA. O IIHS defende que os EUA espelhem o Canadá, expandindo o uso de câmeras de fiscalização de trânsito, aumentando o rigor de suas leis de condução sob efeito de álcool e drogas e fortalecendo seus programas de carteira de motorista graduada (GDL) para motoristas jovens.
Uma área chave de foco para o IIHS é a ampla adoção de câmeras de fiscalização de trânsito, especificamente câmeras de semáforo vermelho e velocidade, em todo o Canadá. Pesquisas indicam que essas câmeras reduzem significativamente comportamentos perigosos, como avançar o sinal vermelho e excesso de velocidade, levando a menos colisões e fatalidades. Embora alguns estados dos EUA usem essas câmeras, sua implementação é frequentemente limitada por restrições legislativas ou oposição pública. O IIHS argumenta que um uso mais abrangente e consistente, semelhante à abordagem canadense, traria benefícios substanciais de segurança. Por exemplo, no Canadá, muitas províncias possuem uma rede robusta de câmeras, e o público geralmente aceita seu papel na manutenção da segurança rodoviária. Isso contrasta com os EUA, onde debates frequentemente surgem sobre preocupações com a privacidade ou a percepção de câmeras como geradoras de receita, em vez de ferramentas de segurança. O IIHS enfatiza que, quando devidamente implementados e divulgados, esses sistemas comprovadamente salvam vidas.
Outro aspecto crítico destacado pelo IIHS diz respeito às leis de condução sob efeito de álcool e drogas. O Canadá fortaleceu recentemente suas leis relativas à condução sob a influência de álcool e drogas. Por exemplo, o Código Penal Canadense agora permite que a polícia exija uma amostra de hálito na beira da estrada de qualquer motorista sem a necessidade de suspeita razoável de que ele tenha bebido. Este “rastreamento obrigatório de álcool” (MAS) visa dissuadir a condução sob efeito de álcool de forma mais eficaz e prender mais infratores. O IIHS aponta que a fiscalização mais rigorosa e os limites legais mais baixos para o teor de álcool no sangue (TAS), juntamente com um foco maior na condução sob efeito de drogas, contribuíram para um declínio nas fatalidades relacionadas no Canadá. O instituto insta os estados dos EUA a considerar reformas semelhantes, incluindo a redução dos limites de TAS de 0,08% para 0,05% e a implementação de medidas de rastreamento obrigatório, que mostraram resultados promissores em outros países como a Austrália e certas nações europeias.
Finalmente, o IIHS defende os abrangentes programas de carteira de motorista graduada (GDL) do Canadá. Esses programas impõem restrições a novos motoristas, tipicamente jovens, por um período prolongado, permitindo que eles ganhem experiência em várias condições de condução gradualmente. Restrições comuns incluem limites no número de passageiros, toques de recolher para dirigir à noite e políticas de tolerância zero para álcool. As províncias canadenses geralmente possuem sistemas GDL robustos que se mostraram eficazes na redução das taxas de acidentes entre motoristas novatos. O IIHS sugere que, embora a maioria dos estados dos EUA tenha alguma forma de GDL, muitos não são tão abrangentes ou duradouros quanto seus equivalentes canadenses. O fortalecimento dos programas GDL, estendendo sua duração, adicionando restrições mais rigorosas e aprimorando a fiscalização, poderia melhorar significativamente os resultados de segurança para jovens motoristas nos EUA, uma demografia consistentemente super-representada nas estatísticas de acidentes de trânsito.
Ao adotar essas estratégias comprovadas do Canadá – expandindo o uso de câmeras de fiscalização de trânsito, endurecendo as leis de condução sob efeito de álcool e drogas e aprimorando os programas GDL – o IIHS acredita que os Estados Unidos poderiam fazer um progresso substancial na redução de sua tragicamente alta taxa de fatalidades e lesões no trânsito. O instituto continua a defender essas políticas baseadas em evidências para criar estradas mais seguras para todos.