O cenário automotivo global caminha rapidamente para a eletrificação, e a Stellantis está dando um passo decisivo com seus modelos equipados com o motor 1.3 turbo. A empresa anunciou a introdução do sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts, uma evolução crucial que promete ganhos significativamente maiores do que as configurações de 12 volts. Esta atualização tecnológica é um divisor de águas para performance, eficiência e sustentabilidade de uma vasta gama de veículos populares da marca.
Um sistema híbrido leve, ou MHEV, integra um pequeno motor elétrico e uma bateria para auxiliar o motor a combustão interna. Diferentemente de híbridos completos (HEV) ou plug-in (PHEV), os MHEV não movem o veículo apenas com energia elétrica por longas distâncias. Seu papel é otimizar o consumo e reduzir emissões através da assistência ao motor durante a aceleração, recuperação de energia em desacelerações (regeneração) e um sistema start-stop mais suave e eficiente.
A grande inovação reside na transição de 12 para 48 volts. Enquanto os sistemas MHEV de 12 volts oferecem benefícios modestos, focados principalmente em melhorias de start-stop e recuperação de energia básica, a arquitetura de 48 volts permite componentes elétricos mais potentes. Um gerador de partida integrado (ISG) mais robusto pode entregar torque adicional significativo ao motor a combustão. Isso se traduz em um “boost” de desempenho, especialmente em baixas rotações, e uma capacidade de desligamento e religamento do motor a combustão mais frequente e imperceptível, melhorando consideravelmente a eficiência, em especial no tráfego urbano.
Os ganhos prometidos pela Stellantis com o sistema de 48 volts são substanciais. Espera-se uma melhoria notável na economia de combustível, com uma redução no consumo que pode atingir dois dígitos percentuais. Consequentemente, as emissões de CO2 também serão significativamente menores, alinhando os veículos da Stellantis com as crescentes exigências regulatórias ambientais. Adicionalmente, a experiência de condução será aprimorada pela maior suavidade nas transições do motor e pela disponibilidade de torque instantâneo, tornando a direção mais responsiva e agradável.
Essa tecnologia será aplicada aos modelos da Stellantis equipados com o motor 1.3 turbo, conhecido como T270 Flex. Este motor impulsiona veículos de grande sucesso no mercado brasileiro, como Jeep Compass, Jeep Commander, Jeep Renegade (versões potentes), Fiat Pulse Abarth, Fiat Fastback Abarth e Ram Rampage. A integração do MHEV de 48 volts nesses veículos posiciona a Stellantis na vanguarda da eletrificação acessível no Brasil e em outros mercados emergentes, oferecendo uma ponte entre os motores de combustão e a eletrificação completa.
A decisão de adotar o MHEV de 48 volts reflete uma estratégia global da Stellantis para oferecer soluções de mobilidade mais sustentáveis e eficientes, sem comprometer a performance. Este movimento não apenas prepara o caminho para futuras eletrificações mais avançadas, mas também entrega um valor imediato em termos de economia, redução de impacto ambiental e uma experiência de condução aprimorada para os consumidores.