Não faz muito tempo, parecia que o icônico motor Hemi V8, utilizado em múltiplos produtos da Stellantis, estava com os dias contados. A Dodge descontinuou seus modelos Challenger e Charger, muitos dos quais empregavam o Hemi V8. A Jeep, por sua vez, parou de vender Grand Cherokees equipados com o motor Hemi V8. A Ram, em seguida, seguiu o mesmo caminho, anunciando a transição de seus modelos de picapes para o novo motor Hurricane de seis cilindros em linha biturbo, um movimento que sinalizava o fim de uma era para o Hemi em muitos de seus veículos mais proeminentes. Esse cenário gerou considerável preocupação entre entusiastas e consumidores que apreciavam a potência e o som característicos do Hemi, temendo que a Stellantis estivesse se afastando completamente da tecnologia V8 em favor de motores menores e mais eficientes ou de propulsores eletrificados.
A mudança para o motor Hurricane, com suas variantes de alta potência (High Output) superando o Hemi em termos de cavalos e torque, representava uma aposta da Stellantis na modernização e na conformidade com regulamentações de emissões mais rigorosas. A transição não era apenas sobre desempenho, mas também sobre eficiência de combustível e redução da pegada de carbono. Além disso, a indústria automotiva como um todo tem se movido rapidamente em direção à eletrificação, com muitos fabricantes prometendo frotas totalmente elétricas em um futuro próximo. Essa tendência só reforçava a percepção de que os grandes motores V8 naturalmente aspirados, como o Hemi, estariam fadados a desaparecer.
No entanto, em um giro surpreendente dos acontecimentos, parece que o Hemi V8 não está pronto para ser totalmente aposentado, pelo menos não na linha Jeep. Notícias recentes indicam que a Jeep planeja expandir a disponibilidade do Hemi V8 para seus SUVs, o que é uma reviravolta bem-vinda para muitos. Enquanto a picape Ram continua a migrar para o Hurricane e os muscle cars da Dodge foram substituídos por versões elétricas ou de seis cilindros, a Jeep parece estar apostando na longevidade do Hemi para certos segmentos de mercado. Essa decisão pode ser um reconhecimento de que há uma demanda persistente por veículos utilitários esportivos com a capacidade de reboque, a robustez e a performance que apenas um V8 de grande deslocamento pode oferecer.
A lógica por trás dessa expansão para os SUVs da Jeep é multifacetada. Primeiro, a base de clientes da Jeep, especialmente para modelos maiores e mais premium como o Wagoneer e o Grand Wagoneer, valoriza a potência e a reputação de confiabilidade do Hemi para reboque e uso off-road. Segundo, apesar do avanço dos motores menores, existe um nicho de mercado que ainda busca a ‘sensação’ de um V8 – o som, a entrega de torque linear e a percepção de durabilidade. Terceiro, pode ser uma estratégia para diferenciar certos modelos Jeep dentro da linha Stellantis, oferecendo uma opção de motorização premium que outros veículos do grupo não terão mais. Isso permite que a Jeep atenda tanto aos consumidores que buscam eficiência e tecnologia de ponta, como o Hurricane e os sistemas híbridos, quanto àqueles que preferem a tradição e a força bruta do Hemi.
Embora não se espere que o Hemi V8 retorne a todos os modelos da Stellantis onde antes reinava, sua permanência e expansão na linha Jeep é um testemunho de sua relevância contínua em segmentos específicos. É um lembrete de que, mesmo em um mundo automotivo em rápida transformação, a demanda por motores icônicos e potentes ainda existe. Essa jogada da Jeep pode muito bem solidificar sua posição no mercado de SUVs de luxo e alta performance, oferecendo aos consumidores uma escolha que parecia estar desaparecendo. O futuro do Hemi pode não ser tão grandioso quanto seu passado, mas certamente ainda tem capítulos a serem escritos, especialmente sob o capô dos robustos SUVs da Jeep.