O Mercedes-AMG GT 63 S E Performance oferece aos milionários brasileiros a experiência mais próxima da Fórmula 1 em um carro de rua. Com preços entre R$ 1,6 milhão e R$ 2,3 milhões, este superesportivo híbrido, disponível em versões sedã e cupê, integra um motor V8 biturbo a um sistema híbrido similar ao da F1, entregando impressionantes 816 cv e 144,7 kgfm de torque. A potência é ajustada no sedã para compensar o peso extra, mantendo o vigor.
O g1 testou a versão cupê no Circuito Panamericano. Diferente de outros híbridos, o AMG GT 63 S prioriza velocidade máxima. Sua bateria de 6,1 kWh, com avançado sistema de refrigeração que mantém 45 °C, libera máxima energia. A arquitetura elétrica de 400 volts otimiza a potência nas rodas, fazendo o velocímetro ultrapassar 250 km/h facilmente em uma reta. O motor elétrico de 204 cv equivale à potência de um BMW X1. O ronco do V8 biturbo é constante, audível mesmo quando o motor elétrico move silenciosamente o veículo de mais de 2,1 toneladas. Um segundo bocal para recarga evidencia sua natureza híbrida.
Em modo esportivo para circuitos, o AMG libera todo seu potencial. A asa traseira móvel (aerofólio), inspirada na F1, ajusta-se à velocidade para aumentar a aderência. Com tração integral e difusores ativos, o carro manteve controle total em curvas rápidas e se aproximou dos 300 km/h sem esforço. O isolamento acústico impecável permite ouvir apenas o V8. Freios de cerâmica e carbono possibilitam reduções seguras de mais de 250 km/h para 80 km/h em segundos. A experiência na pista solidifica o DNA de F1 e a paixão pela velocidade.
Fora da pista, o AMG GT 63 S E Performance surpreende pelo conforto. Em modos suaves, o ruído interno diminui, e cilindros do V8 podem ser desativados para otimizar o consumo. Bancos de couro com massagem e ajustes, além de acabamentos aveludados, oferecem luxo superior. No trânsito, o carro é contido, mas pronto para liberar seus mais de 800 cv com um leve atraso no acelerador, uma medida de segurança.
O interior é tecnológico: central multimídia de 11,9 polegadas, painel de instrumentos digital de 12,2 polegadas, câmeras 360 graus, assistente de estacionamento e piloto automático adaptativo. O porta-malas de 203 litros é compacto devido à localização das baterias.
No mercado, o AMG GT 63 S E Performance praticamente reina sozinho. Embora Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid e 911 GT3 sejam concorrentes, nenhum oferece a mesma combinação de 816 cv (0-100 km/h em 2,8 s) e o DNA de Fórmula 1 incorporado a um veículo de luxo para o dia a dia. É a fusão definitiva entre performance extrema e sofisticação.