A Nissan acaba de revelar o Kait, seu mais novo SUV subcompacto, marcando uma ofensiva estratégica no competitivo segmento dos utilitários esportivos de entrada. Lançado globalmente no Brasil nesta terça-feira (2), o Kait chega para confrontar diretamente modelos em ascensão no mercado, como o Volkswagen Tera, além do Renault Kardian, Fiat Pulse e Citroën Basalt. A proposta é clara: oferecer uma opção moderna e competitiva para consumidores que buscam um SUV acessível.
Um dos papéis cruciais do Kait é resolver uma questão de posicionamento que vinha confundindo os consumidores. Até então, o nome “Kicks” abrangia dois veículos distintos: a versão de entrada, que mantinha o design e a motorização anteriores (o Kicks Play), e o “Novo Kicks”, que foi completamente reformulado em junho para competir em um segmento superior, com SUVs como Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta. Com o Kait, a Nissan busca clareza, oferecendo um nome exclusivo para seu SUV de entrada.
A importância do Kait para a Nissan é sublinhada pelo fato de sua apresentação mundial ter ocorrido no Brasil. Embora o nome tenha sido antecipado no Japan Mobility Show 2025, o Kait é um projeto intrinsecamente ligado ao Brasil, onde será produzido no Complexo Industrial de Resende, no Rio de Janeiro. Esta unidade não só abastecerá o mercado nacional, mas também servirá como hub de exportação para mais de 20 países da América Latina, consolidando o Brasil como um polo estratégico para a marca.
O desenvolvimento e a produção do Kait são fruto de um investimento robusto de R$ 2,8 bilhões da Nissan no país. Esse aporte financeiro foi direcionado à modernização da linha de produção em Resende, atualização de equipamentos, aprimoramento de processos e à criação de novos postos de trabalho, além de viabilizar a produção do Novo Kicks. Guy Rodriguez, presidente da Nissan América Latina, destacou o compromisso: “Este projeto representa uma clara demonstração do nosso compromisso com a América Latina. É um novo SUV pensado para a região, feito por mãos latino-americanas e que ganhará o mundo”.
Embora muitos detalhes técnicos ainda estejam sob sigilo, a Nissan divulgou que o Kait compartilha dimensões importantes com o que era a versão de entrada do Kicks (Kicks Play). Ele apresenta um comprimento de 4,30 metros (praticamente idêntico aos 4,31 m), uma distância entre-eixos de 2,62 metros e um porta-malas com capacidade de 432 litros. Essa similaridade dimensional sugere que o Kait herda a base e a proposta de espaço interno valorizadas anteriormente.
A reformulação do Kicks em junho o posicionou em uma prateleira superior. O “Novo Kicks” agora ostenta um visual mais moderno, com grade frontal ampla, faróis mais estreitos e DRLs redesenhadas. Sob o capô, o antigo motor 1.6 aspirado de 114 cv foi substituído por um 1.0 turbo de 125 cv e 22,43 kgfm de torque, representando ganhos significativos em potência e torque, além de otimização de consumo. Em contraste, a versão Kicks Play, que o Kait agora substitui na essência do segmento de entrada, mantinha o design de 2021 e o motor 1.6 aspirado de 113 cv com 15,2 kgfm de torque e câmbio CVT.
A Nissan também aproveitou a ocasião para revelar detalhes do X-Trail, seu primeiro SUV eletrificado no Brasil. O modelo, que no mercado internacional é comercializado em versões híbridas, marca a entrada da marca na eletrificação no país.