Quando o BMW M5 G90 chegou com um trem de força híbrido semelhante ao do SUV XM, mas com uma potência de saída menor do mesmo motor V8 biturbo de 4.4 litros, alguns fãs da marca questionaram se a montadora estava se preparando para depender mais de motores elétricos, produzindo menos potência do motor a combustão interna a fim de se adequar às novas regulamentações de emissões. O M5 é certamente potente, mas com 717 cavalos de potência, ele fica 20 cavalos abaixo do XM. Quando conversamos com engenheiros da BMW M, eles nos disseram que o M5 possui uma estratégia de entrega de potência diferente devido ao seu estilo de carroceria sedã, que foca menos na força bruta e mais na capacidade de resposta e dinâmica de condução.
No entanto, uma entrevista recente com a CarBuzz revela que a marca M está, de fato, considerando reduzir a potência de seus motores de combustão interna, mas não pelos motivos que se poderia imaginar. Marcus Behrendt, Chefe de Pesquisa e Desenvolvimento da BMW M, explicou que a marca não está reduzindo a potência de seus motores a combustão para cumprir as regulamentações de emissões. Em vez disso, está fazendo isso para abrir espaço para os motores elétricos. Ele esclareceu que o problema não é que eles não possam tornar os motores mais potentes; é que eles querem dar mais espaço ao motor elétrico para contribuir com a potência total.
“Não vamos estrangular o motor a combustão”, disse Behrendt. “Sempre forneceremos a potência máxima tecnicamente possível. Mas temos que garantir que também criemos espaço para o motor elétrico.” Isso sugere uma mudança estratégica em direção a um desempenho híbrido integrado, onde o componente elétrico desempenha um papel mais significativo na potência total.
Essa abordagem faz sentido ao considerar o cenário em evolução dos veículos de performance. À medida que a tecnologia das baterias melhora e os motores elétricos se tornam mais potentes e eficientes, eles podem contribuir substancialmente para a aceleração e o torque. Ao não levar o motor a combustão ao seu limite absoluto, a BMW M pode equilibrar melhor a entrega de potência entre os dois sistemas de propulsão, potencialmente oferecendo uma experiência de condução mais refinada e dinâmica, além de maior flexibilidade no cumprimento de futuras normas de emissões, pois o motor elétrico pode compensar qualquer redução na potência do motor a combustão.
Behrendt enfatizou que a potência total do sistema será sempre o foco. Isso significa que, embora o motor a combustão possa produzir um pouco menos de potência por si só, a potência combinada do motor e do motor elétrico continuará a aumentar, garantindo que os carros BMW M permaneçam no auge do desempenho. Essa estratégia também se alinha com os objetivos de eletrificação mais amplos da BMW, onde até mesmo os modelos M deverão fazer a transição para trens de força mais sustentáveis.
O desafio, é claro, é manter o caráter distinto dos carros BMW M. Os fãs valorizam a natureza de alta rotação e o som de seus motores de combustão interna. Os engenheiros da BMW M precisarão integrar habilmente os componentes elétricos sem diluir a experiência de condução M tradicional. Isso pode envolver a otimização da entrega de potência do motor elétrico para modos de condução específicos ou garantir que o som do motor permaneça uma parte crucial da experiência auditiva.
Em essência, a BMW M não está recuando em desempenho, mas sim reimaginando como ele é alcançado em um futuro eletrificado. Trata-se de otimizar a sinergia entre combustão interna e energia elétrica, garantindo que, embora a contribuição individual dos componentes possa mudar, o resultado geral seja uma máquina de condução mais potente, eficiente e envolvente. Essa abordagem inovadora é crucial para a marca se adaptar a regulamentações mais rigorosas e expectativas dos consumidores, sem comprometer sua identidade de entregar máximo prazer ao dirigir. É um testemunho do compromisso da BMW M com a inovação e sua capacidade de evoluir, mantendo-se fiel à sua herança de performance. Eles não estão apenas cumprindo regulamentações, mas ativamente moldando o futuro dos veículos de alta performance. O objetivo é não apenas sobreviver à transição para a eletrificação, mas liderá-la, oferecendo aos entusiastas razões convincentes para abraçar a era híbrida da M.