O BMW M5 está entrando em uma nova era. Com 40 anos de história, o lendário sedã de alto desempenho está entrando em sua sétima geração de modelos. E o modelo executivo da BMW M GmbH agora tem um sistema de acionamento eletrificado pela primeira vez. Uma versão específica do modelo do sistema M HYBRID é fornecida ao novo BMW M5 (consumo de energia, ponderado, combinado: 1,7 – 1,6 l/100 km [166,2 – 176,6 mpg imp] e 25,5 – 25,0 kWh/100 km de acordo com o WLTP; emissões de CO2, ponderadas, combinadas: 39 – 37 g/km de acordo com o WLTP; consumo de combustível com bateria descarregada: 10,3 – 10,2 l/100 km [27,4 – 27,7 mpg imp] de acordo com o WLTP; classes de CO2: ponderadas, combinadas B, com bateria descarregada G) potência máxima de 535 kW/727 cv e torque máximo do sistema de 1.000 Nm (737 lb-ft). A combinação de um motor V8 de alta rotação com tecnologia M TwinPower Turbo e um motor elétrico, além da transferência de potência cortesia de uma transmissão M Steptronic de oito velocidades e tração nas quatro rodas M xDrive, permite uma aceleração de 0 a 100 km/h (62 mph) em 3,5 segundos.
A entrega de potência imponente e a experiência de desempenho emocionalmente envolvente oferecidas pelo novo BMW M5 são acompanhadas por uma nova interpretação do design de carro de alto desempenho pelo qual a M é conhecida. Os arcos das rodas proeminentes e as extensões da saia lateral, o avental dianteiro escultural e a superfície específica do modelo ao redor do pilar C — incluindo um logotipo “M5” em relevo para a curva Hofmeister — dão ao carro uma aparência atlética que ajuda a diferenciá-lo mais claramente do que nunca do BMW Série 5 Sedan. Ao mesmo tempo, uma proporção excepcionalmente alta de superfícies pintadas na cor da carroceria cria uma aparência purista com referências elegantes aos seus talentos dinâmicos superiores.
Assim, o design exterior – assim como o ambiente do interior luxuoso, que é aprimorado com recursos específicos da M – acentua o caráter multifacetado do novo BMW M5. Seu senso de equilíbrio e segurança é alimentado por vastas reservas de poder que podem ser invocadas a qualquer momento. Mantido discretamente em reserva durante viagens relaxantes, apenas com o motor elétrico, esse desempenho ganha destaque quando o BMW M5 revela o lado “sedã esportivo” de sua personalidade em distâncias maiores, e é totalmente liberado durante as sessões na pista.
O sistema M HYBRID, juntamente com a transmissão de potência e a tecnologia de chassi ajustada às suas características específicas de desempenho, conferem ao novo BMW M5 uma dinâmica transversal e longitudinal inigualável neste segmento de mercado. Junto com sua elasticidade igualmente excepcional, o novo BMW M5 leva o desempenho do M a uma nova dimensão.
A estreia mundial do novo BMW M5 acontecerá no Goodwood Festival of Speed, na Inglaterra, em julho de 2024, com a produção na fábrica do BMW Group em Dingolfing começando no mesmo mês. O lançamento mundial do novo BMW M5 começará em novembro de 2024 e será acompanhado pela introdução do novo BMW M5 Touring ao mesmo tempo. As regiões de vendas mais importantes para o sedã de alto desempenho são América do Norte e Europa. Os EUA são, de longe, o maior mercado individual, seguidos pela Grã-Bretanha, Alemanha, Coreia do Sul, China, Japão e Canadá.
Sistema de transmissão M HYBRID no novo BMW M5: desempenho inebriante, autonomia elétrica impressionante.
O sistema de acionamento M HYBRID do novo BMW M5 traz um motor de 4,4 litros, Motor V8 com caráter clássico de alta rotação, juntamente com um motor elétrico, cujas características de desempenho são ajustadas especificamente para o BMW M5 e que é integrado à transmissão M Steptronic de oito velocidades. O motor de combustão se beneficia da tecnologia de ponta M TwinPower Turbo, um coletor de escape de banco cruzado e separação de óleo otimizada. Ele desenvolve uma potência máxima de 430 kW/585 hp e um torque máximo de 750 Nm (553 lb-ft). A potência máxima do motor elétrico é de 145 kW/197 hp. Ele tem torque nominal de 280 Nm (206 lb-ft), mas um estágio de pré-engrenagem permite que o torque efetivo na entrada da transmissão seja aumentado para 450 Nm (332 lb-ft).
A combinação de motor de combustão e motor elétrico segue o mesmo princípio do sistema de transmissão do carro de corrida de resistência BMW M Hybrid V8. A capacidade do motor elétrico de gerar potência instantaneamente e a interação inteligentemente controlada do motor de combustão e do motor garantem que o sistema M HYBRID responda sem demora a cada movimento do acelerador. A entrega de potência linear típica dos modelos BMW M é encontrada aqui de forma particularmente atraente. O motor de oito cilindros pode girar a uma velocidade máxima de 7.200 rpm enquanto o novo BMW M5 proporciona ao motorista a sensação de desenvolvimento implacável de potência nos níveis mais altos de carga e velocidade. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h (155 mph) como padrão, mas o limitador pode ser aumentado para 305 km/h (189 mph) se o Pacote do Motorista M opcional for especificado.
O sistema de escape esportivo do novo BMW M5 destaca a experiência de desempenho com um som de motor multifacetado e emocionalmente envolvente. Ele conta com flaps controlados eletricamente e continuamente ajustáveis e dois pares de escapamentos duplos conhecidos em outros modelos M, cada um com acabamentos de 100 milímetros em Black Chrome.
O BMW IconicSounds Electric fornece um acompanhamento acústico à entrega de potência do motor elétrico. Este som de acionamento elétrico específico do M fornece respostas autênticas aos movimentos do acelerador quando o carro está operando no modo totalmente elétrico. Com a configuração relevante do sistema de acionamento, ele também gera uma faixa envolvente para destacar a chegada de potência elétrica extra além da saída do motor V8.
No modo de operação totalmente elétrico, o novo BMW M5 pode atingir velocidades de até 140 km/h (87 mph). A bateria de alta voltagem localizada na parte inferior do carro tem 18,6 kWh de energia utilizável, permitindo uma autonomia elétrica de 67 a 69 quilômetros (42 a 43 milhas) no ciclo WLTP, inigualável por qualquer rival. A unidade de carregamento combinada do novo BMW M5 permite carregamento CA de até 7,4 kW.
A potência gerada pelo motor de combustão e pelo motor elétrico é canalizada para a estrada por meio do sistema de tração integral M xDrive, cuja configuração voltada para a traseira é particularmente pronunciada no modo 4WD Sport. No entanto, o motorista também pode selecionar o modo 2WD. Isso envia a tração exclusivamente para as rodas traseiras com o sistema DSC (Controle Dinâmico de Estabilidade) desligado, o que atrairá motoristas experientes que preferem uma experiência de desempenho da variedade pura. Esta iteração mais desenvolvida do M xDrive – como o Diferencial M Ativo controlado eletronicamente no eixo traseiro – é adaptada especialmente às características de desempenho do sistema de transmissão M HYBRID.
Tecnologia de chassi sofisticada com ajuste específico M.
O design do chassi do novo BMW M5 compreende um eixo dianteiro de braços duplos e um eixo traseiro de cinco braços com cinemática e elastocinemática personalizadas, além de uma série de outros componentes especialmente ajustados. A direção elétrica de cremalheira e pinhão com M Servotronic e relação de direção variável tem uma conexão rígida com o subchassi do eixo dianteiro para garantir feedback ideal da estrada e um alto grau de precisão direcional. Em conjunto com as bitolas largas e a excelente rigidez torcional dos suportes da carroceria e do chassi, essa combinação produz os atributos de manuseio pelos quais os modelos BMW M são famosos, moldados pela agilidade, precisão e acúmulo linear de forças laterais quando o motorista está empurrando.
Também são padrão a suspensão adaptativa M com amortecedores controlados eletronicamente e a direção ativa integral, que esterça as rodas traseiras em até 1,5 grau. O ajuste específico M, as configurações selecionáveis individualmente e a capacidade de ajustar os amortecedores em cada roda individualmente otimizam a conexão da carroceria com a estrada e maximizam a variedade de talentos do carro — desde o conforto de direção diário até a proeza dinâmica pronta para corrida. Girar as rodas traseiras conforme necessário melhora a estabilidade direcional em alta velocidade, bem como a agilidade e o conforto nas manobras.
A tração, a agilidade e a estabilidade direcional se beneficiam da limitação do deslizamento das rodas próximo ao atuador e da rede de todos os sistemas de controle dentro do sistema dinâmico transversal integrado.
Sistemas de assistência para uma condução segura e confortável.
Uma seleção muito mais ampla de sistemas padrão e opcionais para direção e estacionamento automatizados do que a oferecida no modelo anterior leva a segurança e o conforto na direção diária a um novo patamar. A especificação padrão do novo BMW M5 traz recursos como alerta de colisão frontal, alerta de saída de faixa incluindo retorno de faixa com assistência de direção, assistente de evasão, assistente de atenção e sistema de informação de limite de velocidade. O Driving Assistant Professional opcional adiciona Controle de Cruzeiro Ativo com função Stop & Go, juntamente com tecnologia que inclui Assistente de Direção e Controle de Faixa, detecção de semáforo, Assistência Automática de Limite de Velocidade e Navegação Ativa.
O novo BMW M5 é equipado de série com o Assistente de Estacionamento, incluindo Assistente de Ré. Enquanto isso, o Parking Assistant Professional opcional permite estacionamento e manobras automatizados em uma distância de até 200 metros, controlados de dentro do carro ou por smartphone de fora do carro.
Novas possibilidades para ajustar a experiência de dirigir ao gosto pessoal.
O painel de controle no console central do novo BMW M5 abriga uma composição de botões específica do modelo que pode ser usada para personalizar a experiência de direção às preferências individuais de diversas maneiras. O botão Configuração fornece acesso direto à configuração do sistema de acionamento, Drivelogic, chassi, direção, sistema de freios e M xDrive, bem como à intensidade da recuperação de energia de frenagem. Duas configurações gerais do veículo podem ser armazenadas e selecionadas usando os botões M no volante. A função Launch Control está disponível em todas as configurações do menu M Setup, com exceção do modo 2WD do sistema M xDrive.
Pressionar o botão DSC ativa o Modo M Dynamic, que aumenta os limites de intervenção do DSC quando se trata de aplicar comandos de freio e reduzir a saída do motor. Também é possível desligar o DSC completamente. Outro botão permite que o motorista selecione o Modo M. Ao mudar da configuração padrão ROAD para SPORT, as intervenções dos sistemas de assistência ao motorista ficam restritas apenas às funções essenciais necessárias para uma condução esportiva, assim como o conteúdo exibido no visor de informações. Se o cliente especificar o M Drive Professional opcional, ele também poderá usar o modo TRACK. Outros recursos do M Drive Professional incluem o M Laptimer e a função Boost Control, que maximiza a dinâmica longitudinal ao executar sprints de médio alcance e manobras de ultrapassagem.
O modo de operação do sistema M HYBRID também pode ser ajustado conforme desejado. O novo botão M Hybrid permite que o motorista escolha entre o modo HÍBRIDO — para interação controlada de forma inteligente entre o motor de combustão e o motor elétrico para maximizar a eficiência ou o desempenho, dependendo da situação de direção — e a configuração ELÉTRICO, na qual o motor de combustão só é acionado pelo kickdown do acelerador ou pelo uso das alavancas de troca de marchas. O modo eCONTROL é usado para recuperação eficaz da energia de frenagem e manutenção da carga da bateria em um nível constante. E o M Drive Professional adiciona os modos DYNAMIC e DYNAMIC PLUS à mistura, que preparam o sistema de acionamento e o sistema de resfriamento para manter a saída em um nível constantemente alto ou gerar curtos períodos de saída máxima durante a condução em pista.
Cockpit de carro esportivo progressivo, displays específicos M no BMW Curved Display, ambiente exclusivo.
Além do painel de controle específico do M no console central, o cockpit esportivo progressivo do novo BMW M5 também contém um volante de couro M de fundo plano e novo design com botões M iluminados, bancos multifuncionais M com uma ampla gama de ajustes elétricos e o BMW Curved Display que, assim como o BMW Head-Up Display padrão, inclui conteúdo específico do M. O BMW Live Cockpit Professional padrão também traz o sistema de navegação BMW Maps e a função Augmented View no visor de controle.
Uma versão atualizada do BMW iDrive é padrão no novo BMW M5. Ele é baseado no Sistema Operacional BMW 8.5 e foi projetado especificamente para uso por meio de controle por toque e fala natural. A tecnologia digital agora também abrange os controles das funções de controle climático. A seleção de temperatura, a intensidade do fluxo de ar, o aquecimento do assento e – se especificado – o aquecimento do volante agora podem ser controlados por toque por meio de um item de menu na seção inferior do visor de controle ou por comando de voz.
Também desempenham seu papel no ambiente interno exclusivo o acabamento em couro Merino padrão, a barra de interação BMW, o ar-condicionado de quatro zonas, bancos dianteiros aquecidos, iluminação ambiente com iluminação interna específica da M, incluindo animação de boas-vindas, e o teto solar panorâmico de vidro. E a especificação padrão do novo BMW M5 também oferece aos clientes o sistema de som surround Bowers & Wilkins, uma bandeja de carregamento sem fio, Comfort Access, um sistema de alarme, operação automática da porta traseira e o cabo de carregamento Professional.
Entre os itens da lista de opcionais estão o pacote externo M Carbon, revestimento do teto em Alcantara, aquecimento do volante, ventilação ativa dos bancos e engate para reboque de trailer. Peças de desempenho BMW M específicas do modelo também serão oferecidas para o novo BMW M5 desde o lançamento. A seleção inclui rodas de liga leve forjadas M Performance e componentes externos feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP).
EMISSÕES E CONSUMO DE CO2.
BMW M5: Consumo de energia, ponderado, combinado: 1,7 – 1,6 l/100 km [166,2 – 176,6 mpg imp] e 25,5 – 25,0 kWh/100 km de acordo com WLTP; Emissões de CO2, ponderadas, combinadas: 39 – 37 g/km de acordo com WLTP; consumo de combustível com bateria descarregada: 10,3 – 10,2 l/100 km [27,4 – 27,7 mpg imp] de acordo com WLTP; Classes de CO2: ponderada, combinada B, com bateria descarregada G.
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