O Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) acaba de divulgar os resultados da sua mais recente rodada de testes de colisão, que incluiu crossovers da Tesla e Volvo, um SUV da Jeep e duas picapes do grupo GM. Dos cinco modelos avaliados, apenas dois conseguiram alcançar a cobiçada classificação Top Safety Pick+ da agência, enquanto um terceiro obteve a designação Top Safety Pick. Os modelos restantes, infelizmente, não conseguiram atingir nenhum dos dois níveis de reconhecimento.
Os grandes destaques desta bateria de testes foram o Tesla Model Y e o Volvo XC40 Recharge, ambos veículos elétricos. Ambos os crossovers demonstraram um desempenho exemplar em todas as categorias de avaliação de segurança passiva e ativa, garantindo a pontuação máxima em testes cruciais como o de colisão frontal com pequena sobreposição (tanto do lado do motorista quanto do passageiro), colisão frontal com sobreposição moderada, impacto lateral, resistência do teto e avaliação de apoios de cabeça e bancos. Para obter o selo Top Safety Pick+, um veículo precisa alcançar a classificação “Bom” em todos esses seis testes de resistência a colisões.
Além da resistência estrutural, o IIHS também avalia a eficácia dos sistemas de prevenção de colisão frontal. Tanto o Tesla Model Y quanto o Volvo XC40 Recharge foram classificados como “Superior” ou “Avançado” em seus sistemas de prevenção de colisão frontal, tanto para veículo contra veículo quanto para veículo contra pedestre. Este é outro requisito indispensável para a distinção Top Safety Pick+. Por fim, a qualidade dos faróis é um fator crescente na avaliação do IIHS. Ambos os modelos vencedores possuíam faróis classificados como “Bom”, uma melhoria significativa em relação a muitos veículos testados anteriormente.
O terceiro modelo a obter um reconhecimento foi o Jeep Grand Cherokee L, que conquistou a classificação Top Safety Pick. Embora tenha se saído bem na maioria dos testes de colisão, alcançando “Bom” em cinco dos seis critérios de resistência (com uma exceção no teste de colisão frontal com pequena sobreposição do lado do passageiro, onde obteve “Aceitável”), e com bons sistemas de prevenção de colisão, seus faróis não alcançaram a performance exigida para o Top Safety Pick+. Alguns níveis de acabamento do Grand Cherokee L apresentavam faróis “Marginal” ou “Ruim”, o que impede a classificação máxima.
As duas picapes da GM, o Chevrolet Colorado e o GMC Canyon, infelizmente, não obtiveram nenhuma das classificações de segurança de topo. Embora os detalhes específicos de seus desempenhos ainda estejam sendo analisados, o relatório preliminar indica que ambos os modelos apresentaram deficiências notáveis em certas categorias de testes de colisão, especialmente no que tange à proteção dos passageiros em impactos frontais de pequena sobreposição e na avaliação dos faróis. O IIHS continua a enfatizar a importância da proteção dos passageiros em todos os cenários de colisão, além da eficácia dos sistemas de assistência ao motorista.
Os resultados desta rodada de testes reforçam a tendência de que veículos elétricos e modelos de marcas que tradicionalmente investem pesado em segurança, como a Volvo, continuam a liderar o caminho. A Tesla, por sua vez, demonstra que suas inovações não se limitam apenas à tecnologia de propulsão e software, mas também englobam a engenharia de segurança estrutural. Para os consumidores, essas classificações do IIHS são ferramentas vitais para tomar decisões informadas sobre a segurança de seus próximos veículos, destacando quais fabricantes estão realmente comprometidos em oferecer a máxima proteção possível em estradas. A agência continuará a aprimorar seus critérios, impulsionando a indústria automotiva a buscar níveis cada vez mais elevados de segurança para todos.